Данный сайт представляет собой комплексный стратегический план развертывания новой транспортной отрасли в Российской Федерации — грузового воздухоплавания. Проект инициируется в условиях уникальной макроэкономической и технологической конъюнктуры начала 2026 года.
Создание вертикально интегрированного холдинга, обеспечивающего полный жизненный цикл грузовых дирижаблей (LTA): от НИОКР и серийного производства до коммерческой эксплуатации на маршрутах «Северного завоза».
«Идеальный шторм»: Логистический тупик в Арктике, Регуляторный прорыв (ГОСТ Р 2025), Технологическая готовность отечественных платформ.
Обледенение оболочки. Минимизация: гидрофобные покрытия, тепловое удаление льда. Утечка гелия: строгий контроль тканей НИИРП.
Консерватизм заказчиков. Минимизация: пилотные проекты с госучастием. Модель SLA (плата за кг доставленного груза).
Рост ставок страхования и кредитов. Минимизация: льготы ФРП (1–3%), субсидирование лизинга.
Гибридный дирижабль с уплощенным корпусом, создающим аэродинамическую подъемную силу.
Сочетание аэростатики (60–70% веса) и аэродинамики. Вертикальный взлет/посадка (VTOL) с неподготовленных площадок.
Многослойные композитные ткани НИИРП. Сохраняют эластичность при -60°С.
Турбовинтовые двигатели (ТВ7-117/ВК-2500) на первом этапе. Переход на гибридные установки (ГСУ) после 2029 года.
Создание уникальной промышленной инфраструктуры для судов длиной >75м.
Распределенная схема: R&D в Киржаче (ДКБА), Серийный завод (Gigafactory) в ОЭЗ «Ульяновск» или «Титановая долина».
Сборочный цех 250x100x70м. Крупнейшее безопорное здание.
Гелий (Газпром, Амурский ГПЗ), Двигатели (ОДК-Климов), Оболочка (НИИРП).
Создание оператора «Аэрофлот-Карго-Дирижабль».
Причальные мачты (Mooring Masts) в хабах (Мурманск, Сабетта, Тикси).
Завоз в хабы морем, развоз дирижаблями «по лучам» на 500–1500 км.
Потребность: 300 пилотов на флот из 20 судов. Учебный центр в Киржаче.
Центры обслуживания в узловых точках. Дефектоскопия оболочки.
Новая нормативная база 2024–2025 гг.
Приняты стандарты ГОСТ Р 71967 (Термины, ЖЦ, Клапаны). Обязательно для сертификации.
Экспериментальный правовой режим для БПЛА и дирижаблей (аналог Почты России на Чукотке).
Рост тарифов. Индивидуальный андеррайтинг.
Инвестиции и экономика.
19.25 Млрд Руб.
Стоимость летного часа
* Расход топлива: -60%.
Комплексная программа управления рисками.
Обледенение оболочки. Минимизация: гидрофобные покрытия, тепловое удаление льда. Утечка гелия: строгий контроль тканей НИИРП.
Консерватизм заказчиков. Минимизация: пилотные проекты с госучастием. Модель SLA (плата за кг доставленного груза).
Рост ставок страхования и кредитов. Минимизация: льготы ФРП (1–3%), субсидирование лизинга.
Регистрация оператора. Эскизное проектирование под ГОСТ-2025. Заказ материалов. Начало земляных работ под эллинг.
Ввод завода. Сборка первого летного образца «Атлант-30». Заводские испытания в Киржаче.
Сертификат типа. Первые рейсы для «Новатэка»/«Газпром нефти». Доработка по итогам зимы.
Темп 4–6 судов/год. Флот 30 судов. Беспилотные версии. Экспорт в БРИКС.
Развертывание производства дирижаблей в России в 2026 году — это своевременный и экономически обоснованный шаг. Проект обеспечит технологический суверенитет и лидерство в глобальной нише.